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东航公布财报上半年公司实现收入208.31亿元，同比增长6.3％，净利润0.41亿元，同比下降28.5％。数据显示，面对今年罕见的行业困境，东航业务量增速大幅度下滑，同比仅增长2.1％，同时持续上涨的燃油成本导致公司毛利润率进一步下降，公司各条航线盈利能力全线下滑，汇兑净收益大幅度提高是公司中期实现微利的重要因素，值得注意的是，东航扣除非经常性损益后的净利润为亏损3.84亿元。
内部管理混乱 请不要拿旅客的生命开玩笑
2008年3月31日东航云南
分公司发生“返航门”事件，从昆明
飞往大理、丽江
、版纳、芒市、思茅
和临沧
六地共18个航班出现返航。
举国震惊的“返航们”就此拉开序幕，飞机上的旅客被“飞来飞去”变成了东航飞行员与东航之间的博弈工具，这也许就是所谓的东航文化。
当“返航们”事件刚刚平息，东航公司又为我们奉献了史上“最牛空姐”，7月6日东航公司浦东飞伦敦
的551航班,有一位空姐过安检时被发现携带了一把上膛了的手枪，难道东航的教育培训体系连这样的常识都教不会吗？
“东新恋”始末 无大企业风范
东航于2007年11月9日发表关于新航及淡马锡拟对该公司进行战略投资的公告。新航拟以3.8港元／股认购东航增发的H股，但在今年1月8日举行的东航特别股东大会上，该方案遭到了94.04%的A股流通股投票股东和74.69%H股股东的反对。面对着着来势汹汹的阻击战，东航表现的像一个“怨妇”，始终被对手牵着鼻子走，没有一个成熟大企业应有的自信和应对措施。
“以发展的眼光看问题”：为两岸包机空姐配十万元空姐服
东航安排300余名外貌气质佳穿云锦服装，这些服装都是量身定做，最贵的价格几十万元。实在是不合时宜。东航向来丑闻不断，班机出事故致旅客滞留20多小时；飞机故障延误7小时，修好后甩客自己飞走；继"返航门"丑闻之后，再次上演"拒载门"……固然要以发展的眼光看问题，或许东航现在没有出丑了，或许它以后会改进，作为中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，作为中国民航第一家在香港
、纽约
和上海
三地上市的航空公司，作为东航集团的核心企业，东航不惧舆论，大胆定制价格过万的空姐服，在丑闻平息之后，这雍容华贵的空姐服到底是穿给谁看的？
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